Перевозка
зерна

Доставка зерновых культур на автотранспорте

Тарифы и цены за работу

Акции на наши услуги

В чём перевозят зерно?

Стоимость перевозки на момент отгрузки может повлиять на то, каким режимом будет транспортироваться товар. Грузовики – самый распространенный способ перевозки зерна внутри страны, на которые проходится около 80% перевозок зерна.

Упаковка зерна – самая простая часть процесса отправки. Его расфасовывают одним из трёх способов:

• в мешках;
• в ящиках;
• навалом.

Какую упаковку выбрать для зерна

Мешки можно штабелировать на поддоне при транспортировке для облегчения хранения. Объемные контейнеры используются для свежего зерна. Этот метод обычно требует отверстий для просыхания зерна, потому что оно может нагреваться изнутри после слишком долгого хранения.

Проволочные ящики и ящики из ДВП – другие популярные способы загрузки зерна. Ящики с проволочным креплением доставляются рядами, чтобы было свободное место для воздуха. Ящики из ДВП устойчивы к влаге, их можно штабелировать высоко и покрывать льдом, поскольку лёд тает, он течет между ящиками, чтобы охладить весь грузовик с зерном.

Условия для перевозки зерна

Если груз перевозится в жарком влажном климате, существует риск преждевременного прорастания зерновых культур. Кратковременно допустимы максимальные температуры 30°C.

Чтобы избежать повреждения груза влажными промежуточными слоями, подача свежего воздуха должна быть ограничена, когда разница температур между грузом и внешней средой очень высока.

Температурный режим

Зерно может храниться до 12 месяцев или дольше. При превышении критического содержания воды (примерно 13–14%) происходит рост плесени. Благоприятный температурный диапазон:

• без нижнего предела до +20 °C.
• Зерно можно перевозить при температуре от +20 до +30 °C.
• При температуре больше +25 °C метаболические процессы усиливаются.

Показатели влажности воздуха

Вентиляция зерновых зависит от содержания воды: товары с содержанием воды < 14% и равновесной влажностью < 70% не требуют вентиляции. При содержании воды до 15% рекомендуется поверхностная вентиляция для отвода CO2, тепла и влаги. В то же время следует позаботиться о том, чтобы поверхности не охлаждались слишком сильно, чтобы избежать образования влажных пограничных слоев под поверхностью груза.

Если для вентиляции используется сухой свежий воздух, получается сухой поверхностный слой толщиной в несколько сантиметров, который создает впечатление, что груз не имеет дефектов. Под ним находится влажный промежуточный слой злаков более низкого сорта, который начинает разлагаться, слипается и набухает. Такие влажные промежуточные слои наблюдаются довольно часто. Это характерно для зерна, которое долго находится в дороге.